Устранение неисправностей системы смазывания

При пониженном давлении ... / техническое обслуживание /

Устранение неисправностей системы смазывания При пониженном давлении масла в системе смазывания в первую очередь проверяют уровень масла в поддоне картера на холостом ходу при прогретом двигателе. Проверку выполняют щупом не ранее чем через 10 минут после остановки двигателя . Для проверки необходимо вынуть щуп, протереть его, вставить в гнездо до отказа и вновь вынуть. Слеш масла на нем показывает уровень масла в поддоне. Нормальный уровень масла находится между верхней и нижней метками на щупе. Пониженное давление масла может быть вызвано его разжижением, наличием большого износа коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, шестерен насоса, неплотным закрытием редукционного клапана или его заеданием в открытом положении. При повышенном уровне масла появляется нагар на стенках головки цилиндров, днишах поршней и головках клапанов. Избыток масла приводит к его утечке через сальники и уплотни-тельные прокладки. Повышенное давление масла может быть следствием применения масла, имеющего большую, чем требуется, вязкость, загрязнения маслопроводов и заедания редукционного клапана в закрытом положении. Нормальное давление масла на прогретом двигателе (температура масла 80*С) при максимальной частоте вращения коленчатого вала должно быть не более 0,35—0,45 МПа (3,5—4,5 кгс/см2)-Уровень давления масла контролируется по указателю на щитке приборов или красной контрольной лампочке, которая загорается при уменьшении давления ниже минимальной нормы. Причинами повышенного расхода масла могут быть износ, пригорание или поломка поршневых колец, закоксование отверстий в кольцевых канавках поршня, износ канавок поршневых колец' по высоте, царапины на цилиндрах, износ цилиндров. Изношенные поршневые кольца, поршни и гильзы цилиндров подлежат замене. Повышенный расход масла может быть следствием засорения клапана или трубки вентиляции картера двигателя . В период обкатки нового автомобиля при пробеге до 5 тысяч км также наблюдается повышенный расход масла. Причинами полного отсутствия давления масла могут быть неисправности масляного насоса или его привода. В случае резкого падения давления или его отсутствия нужно немедленно остановить двигатель и проверить уровень масла. Если уровень масла нормальный, нужно вывернуть датчик указателя давления и стартером вращать коленчатый вал. Сильная струя указывает на неисправность датчика. Датчик в этом случае заменяют. Отсутствие струи масла говорит о полном прекращении его подачи — необходимо проверить исправность масляного насоса и его привода. Подтекание масла, вызванное износом прокладок, можно обнаружить внешним осмотром. В этом случае необходимо осмотреть крышки привода распределительного вала, крышки Кла- паяного механизма, блока цилиндров, фильтра очистки масла, а также пробку заливного отверстия , штуцер датчика указателя давления, крышку маслоотделителя, уплотнитель маслоизмеритель-ного тупа. Обнаружение даже небольших подтеков масла указывает на нарушение герметичности системы смазывания двигателя из-за поврежденных прокладок, сальников, ослабления креплений. Необходимо подтянуть болты, винты и гайки крепления поддона картера и крышек. Вязкость масла (то есть годится ли оно для того или иного климата и времени года) обозначается цифрами после букв SAE на этикетке. Вязкость масла снижается, если масло долго не менялось, а также в случае неисправностей в системе вентиляции. Нарушение работы системы вентиляции картера двигателя возникает при ее загрязнении: загрязнении маслоотражателя, трубок отсоса кар-герных газов, золотникового устройства карбюратора. Загрязнение системы вентиляции картера двигателя приводит к повышению давления в системе смазывания, повышенному расходу масла, а также попаданию масла в воздушный фильтр и карбюратор. Для устранения неисправностей системы вентиляции картера прочищают, промывают бензином и продувают сжатым воздухом маслоотделитель, трубки отсоса картерных газов и золотниковое устройство карбюратора. Если уровень и качество масла проверены, приборы контроля исправны, причины следует искать в масляном насосе или загрязненном сетчатом фильтре маслоприемника. В этом случае необходимо снять масляный насос, разобрать его, промыть и очистить маслоприемник. Вывернуть пробку и вынуть пружину и плунжер редукционного клапана. Проверить, нет ли трещин на пружине, не потеряла ли она упругость, проверить свободу перемещения плунжера. Установить промытые или новые пружину, плунжер и медную прокладку под пробку. Разобрать насос, промыть все детали бензином, продуть их сжатым воздухом, осмотреть корпус и крышку насоса. Если в них имеются трещины, нужно их заменить. Проверить, не засорены ли приемный и нагнетательный каналы и продуть их. Перед установкой масляного насоса следует очистить стыковочные плоскости, а новую прокладку перед установкой смазать. Масло в системе смазывания должно соответствовать климату и температуре. Чтобы не менять масло слишком часто, рекомендуется применять всесезонные сорта.